西安到北京需要隔离吗/湖南网站建设推广优化

作为全球竞逐的战略性新兴产业，今年首次写入政府工作报告的“低空经济”热度正持续提升，在政策、产业等多个层面均有重大突破。行业的飞速发展也吸引了投资界的目光，越来越多资本正投向低空经济。

近期，国内领先的低空出行企业吉利沃飞长空宣布完成B轮数亿元融资，创下近两年国内低空经济eVTOL行业单笔规模最大融资。本轮融资由策源资本主投，华控资本、中科创星等股东继续追投。据了解，本轮融资资金将主要用于沃飞长空全自研eVTOL产品AE200的研发与商业化进程。

去年，沃飞完成了A、A+两轮融资，单笔融资金额都超亿元。短期内，再次斩获B轮数亿元融资——同时也是近两年国内低空经济产业中eVTOL行业里单笔规模最大的融资事件，充分展现了资本与市场对沃飞长空实力的认可与未来发展的看好。

这两年，eVTOL行业十分热闹，多家企业先后宣布获得新一轮融资。毫无疑问，此次沃飞长空B轮融资的发布，吸引了众多投资机构对eVTOL赛道的关注，也让飞行汽车“越飞越近” 。

沃飞长空(AEROFUGIA)是一家以低空出行为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下新通航战略的实践者。通过“自研+引进”策略，沃飞长空是国内目前唯一同时具备全自主知识产权eVTOL产品研制能力和国际头部eVTOL产品运营能力的低空出行企业，兼顾200公里航程城际间通勤能力与30公里城市内交通接驳能力。

今年2月，美国《航空周刊》发布了Mark Moore对于全球从事eVTOL研发的公司排名，沃飞长空全球排名第九，是唯一一家进入前十的中国eVTOL研发企业。这不仅体现了国内eVTOL企业的研发实力，也充分证明了国内低空经济的发展潜力。

从公开资料中不难发现，沃飞之所以能在业内头部企业中占有一席之地，离不开其产品研发和适航认证双线并行推进的策略，且二者均处于国内行业领先水平。

产研方面，经过在低空出行领域多年的探索与沉淀，目前沃飞已完成了多项技术突破，形成了有完全自主知识产权的“中国造”飞行汽车技术，拥有全球领先的正向研发能力，能实现大批量技术自给，具备核心竞争力和领先优势。

适航方面，AE200率先取得适航审定受理批复，也是全国首个获得局方批复有人驾驶载人eVTOL。去年12月，民航局还发布了针对沃飞长空AE200-100的适航认证专用条件，是国内首个面向5-6座乘客的、也是国内首个有人驾驶的eVTOL项目专用条件。

与此同时，沃飞长空始终坚持精确且坚定的战略定位，也是飞速发展关键一环。

随着市场对低空经济的需求爆发，沃飞长空作为“链主”企业，近年来不断联动上下游企业进行商业化探索。目前，已陆续与国内规模最大的通用航空企业中信海直，亚太地区机队规模最大的公务机运营商华龙航空，西北地区业态最全、作业能力最强的综合通航企业之一的甘肃航投达成合作，在低空出行、商务接驳、低空文旅等方面进行生态布局。

作为吉利科技集团旗下的新通航企业，在供应链方面，沃飞也独具优势。通过联合吉利集团内部电池企业、电机电控企业、原材料和生产基地，着力打造具有安全、经济、环保、舒适特点的产品，提供广大消费者可负担的安心乘坐公平低空出行服务；引流方面，联合各航空公司、文旅集团和吉利旗下以曹操出行、耀出行、礼帽出行等，为大众提供成熟而便捷的空地出行接驳服务。

正是基于沃飞长空具备领先的技术自研与适航认证能力、前瞻性的商业化布局、全面的产业链优势，拥有广阔的发展前景，让其在低空出行赛道备受关注。作为投资界的风向标，此次策源资本对沃飞长空的关注，不仅源于对低空经济巨大发展潜力和市场前景的看好，也体现了资本市场对沃飞这类拥有技术创新能力、专注产品研发、商业模式稳健的企业的青睐。同时，也为公司后续发展提供了强劲支撑。

据悉，后续沃飞长空将继续充分发挥低空经济“链主”企业牵引作用，与上下游优质企业强强结合，形成产业集群优势，提前布局护城河，进一步提升公司的市场竞争力，为新质生产力发展注入强大动能。